电压保护-风速仪

   先判断较高避雷针1卵翼规模，图8两支不等高避雷针的卵翼规模a两支不等高避雷针外侧的卵翼范围应分袂按单支避雷针的计算体式格局断定风速仪。b两支不等高避雷针间的卵翼范围应按单支避雷针的计算方式。尔后由较低避雷针2极点，作水平线与避雷针1卵翼范围相交于点3取点3为等效避雷针的极点滤波风速仪，再按两支等高避雷针的计算体式格局判断避雷针2和3间的卵翼规模。通过避雷针23顶点及保护范图9避雷针和避雷线的连系卵翼规模5.3阀式避雷器5.3.1采用阀式避雷器履行雷电过电压卵翼时，除改变电机外，对不合电压规模、不合系统接地方式的避雷器选型如下：a有效接地系统，范围Ⅱ应该选用金属氧化物避雷器；范围Ⅰ宜采用金属氧化物避雷器。b气体绝缘全封闭组合电器(GIS和低电阻接地系统应该选用金属氧化物避雷器。c不接地、消弧线圈接地和高电阻接地系统，遵照系统中谐振过电压和间歇性电弧接地过电压等发生的可以或许性及其严重水平风速仪，可任选金属氧化物避雷器或碳化硅艰深阀式避雷器。5.3.2改变机电的雷电侵入波过电压保护，宜采用改变电机金属氧化物避雷器或改变电机磁吹阀式避雷器。5.3.3有勾通间隙金属氧化物避雷器和碳化硅阀式避雷器的打算电压，一
平原对应Ri＝7Ω，注：跳闸率栏。山区两数据分袂对应Ri为7Ω和15Ω。
放电电压可按下式校正：D1式中：u0标准气象条件下绝缘放电电压；kVu实际放电电压风速仪器到对高频，取导线与避雷线间空气间隙的平匀击穿强度为700kV/m有电晕时的耦合系数k1k0＝0.2则导线与避雷线间的距离可按下式计算：C26附录D提醒的附录)外绝缘放电电压的气象条件校订D1外绝缘放电电压实行数据凡以标准气象条件给出。标准气象前提是气压101.325kPa温度20℃；绝对湿度11g/m3注风速仪：1mmHg＝133.322Pa760mmHg＝101.325kPaD2外绝缘所在地区气象条件异于标准气象条件时。kVδ—相对氛围密度，标准气象条件下为1不合海拔时可按表D1或实测数据)决意；H氛围湿度校对系数，由式(D2式(D3决意；n指数，与绝缘长度无关，由式(D4决意。表D1不合海拔高度的气象参数海拔高度海拔高度m
以限制由于电弧接地故障产生的瞬态过电压。个体采用接地弊端电流小于10A R0系统等值零序电阻，统Resistancegroundedsystem系统中至少有一根导线或一点(凡是是变压器或发电机的中性线或中性点)经过电阻接地。注1高电阻接地的系统假想应符合R0≤XC0原则。XC0系统每相的对地分布容抗。2低电阻接地的系统为得到快速决定性继电保护所需的充沛电流，个体采用接地弊端电流为100A 1000A 对于个体体系，限制瞬态过电压的原则是R0X0≥2个中X0系统等值零序感抗。无关。工频过电压、谐振过电压除增大绝缘承受电压外风速仪器的充电，还对决定过电压卵翼拆卸有重要影响。a系统中的工频过电压个体由线路空载、接地弊端和甩负荷等引起。对范围Ⅱ的工频过电压，假想时应连络实际条件加以猜测。遵照这类系统的特色风速仪，无意需阐发考虑这几种因素的影响。凡可取正常送电状态下甩负荷和在线路受端有单相接地弊端情况下甩负荷作为判断系统工频过电压的前提。对工频过电压应采取法子加以下降。个体重要采纳在线路上装配并联电抗器的法子限制工频过电压。线路上架设良导体避雷线降低工频过电压时，宜通过技术经济斗劲加以断定。体系的工频过电压水平个体不宜逾越以下数值：线路断路器的变电所侧1.3p.u.线路断路器的线路侧1.4p.u.b对范围Ⅰ中的110kV及220kV体系，工频过电压个体不超过1.3p.u.3kV10kV和35kV66kV体系，个体分袂不超过和。应避免在110kV及220kV有效接地系统中无心形成全数不接地系统，并产生较高的工频过电压。对器在非全相分合闸时，由于两侧电源的不合步在变压器中性点上可出现凑近于2.0p.u.过电压，如产生铁磁谐振，则会出现更高的过电压风速仪。c经验算如断路器把持中因操动机构弊端出现非全相或严重不合期时产生的铁磁谐振过电压可以或许危及中性点为标准分级绝缘风速仪的严格的要求、运行时中性点不接地的110kV及220kV变压器的中性点绝缘，宜在中性点装设间隙，对该间隙的要求与4.1.1b同。把持过程中，应先将变压器中性点权且接地。有单侧电源的变压器，如另一侧带有同期调相机或较大的同步电动机，也类似有双侧电源的环境。d3kV66kV不接地系统或消弧线圈接地系统无心脱离消弧线圈的部门，当连接有中性点接地的电磁式电压互感器的空载母线(其上带或不带空载短线路)因合闸充电或在运行时接地弊端消除等原因的激起，使电压互感器过饱和则可以或许产生铁磁谐振过电压风速仪。为限制这类过系统中变电所出线时的参考条件为：330kV＜200km500kV＜200km其他条件下，是否仅用金属氧化物避雷器限制合闸和重合闸过电压，需经校验确定。d范围Ⅰ的线路合闸和重合闸过电压个体不超过3.0p.u.凡无需采取限制办法。4.2.2空载线路分闸过电压。空载线路开断时，如断路器发生重击穿，将产生把持过电压。a对范围Ⅱ的线路断路器，应要求在电源对地电压为1.3p.u.条件下开断空载线路不发生重击穿。b对范围Ⅰ，110kV及220kV开断架空线路该过电压不超过3.0p.u.开断电缆线路可以或许跨越3.0p.u.为此，开断空载架空线路宜采用不重击穿的断路器；开断电缆线路应该采用不重击穿的断路器。c对范围Ⅰ，66kV及以下系统中，开断空载线路断路器发生重击穿时的过电压路器的非电源侧装设阀式避雷器加以限制风速仪的原理。卵翼变压器的避雷器可装在其低压侧或低压侧风速仪。但高低压侧系统接地方式不同时，低压侧宜装设把持过电压卵翼水平较低的避雷器。b可以或许只带一条线路运行的变压器中性点消弧线圈上，宜用阀式避雷器限制切除最后一条线路两相接地故障时，逼迫开断消弧线圈电流在其上产生的过电压。c空载变压器和并联电抗赔偿拆卸合闸产生的把持过电压个体不超过2.0p.u.可不采取卵翼办法。4.2.7开断低压觉得电动机时，因断路器的截流、三相同时开断和高频频频重击穿等会产生过电压(后两种仅出现于真空断路器开断时)过电压幅值与断路器熄弧性能、电动机和回路元件参数等有关。开断空载电动机的过电压个体不超过2.5p.u.开断起动过程中的电动机时，截流过电压和三相同时开断过电压可以或许跨越4.0p.u风速仪.高频频频重击穿过电压可以或许跨越5.0p.u.采用真空断路器或采用的少油断路器截流值较高时，宜在断路器与电动机之间装设改变电机金属氧化物避雷器或R-C阻容吸收装置风速仪的插入损耗值。低压觉得电动机合闸的把持过电压个体不超过2.0p.u.可两线间卵翼最小宽度(拜会图3按以下体式格局断定。

本站关键词：风速仪，风量仪，风速计，热球式风速仪，热线风速仪，法国凯茂，kimo